一起看书网，全文免费在线阅读金港汽车公园的赛道上，安良正在给陈思雨进行赛道漂移教学。
陈思雨已经学会了场地漂移，在赛道上的漂移又有细微的不同，鉴于陈思雨的天赋很好，安良直接进入赛道教学。
为了保证安全，安良直接选择了包场，从而避免其他人影响教学。
“赛道上想要漂移，同样需要关闭各种电子辅助系统，要不然先进的电子防滑系统直接稳定车身，几乎不可能完成漂移。”安良一边解说，一边将法拉利812SuperFast调节到红色模式ESC-OFF。
“赛道“二一零”上的漂移分为三个阶段，首先是进入过度转向，这是漂移的第一步，在进入弯道之前，一定要大胆的深踩油门，从而让车辆进入过度转向的状态。”安良解说着。
“进入过度转向的方式和场地漂移大同小异，方向不用打死，根据弯道的方向，先打方向一圈，再快速反打方向，这个期间保持深踩油门，便可以让车辆进入过度转向状态。”安良说明着。
“接下来我给你演示一下，你注意看清楚。”安良控制着法拉利812SuperFast轻松进入过度转向的状态，法拉利812SuperFast开始甩尾漂移。
安良修正了车辆的方向，在进入下一个弯道之前，他继续教学，“进入过度转向的时候，便是维持漂移状态，这一个过程是漂移中最迷人的时刻。”
维持漂移就是车辆在弯道中漂移。
“在维持漂移的时候很多新手都会犯一个错误，他们认为进入过度转向的情况后，车辆不再需要强大的马力，于是松懈了油门，从而导致车辆维持漂移失败。”安良说着注意事项。
“维持漂移的时候同样需要强大的马力，所以这个时候依旧要保持高转速，让发动机提高动力输出，维持漂移状态。”安良解说之后，在第二个弯道来了一个漂亮的漂移。
“接下来就是第三个阶段，漂移中最不起眼也最关键的阶段，如果从飘移状态中恢复过来，并且修正方向稳定出弯。”安良继续教学。
“在第三个阶段中最重要的也是控制油门，并且在控制油门的时候需要方向配合，降低动力输出的时候，方向要配合动力降低修正，最终顺利出弯。”安良概述的说着。
“这一个阶段更重要的是练习，熟悉车辆的性能，熟悉车辆油门相应和方向反馈的情况，最终两者结合起来操控。最容易发生意外的便是这一个阶段，稍微控制不好，便会出现甩尾，甚至是方向失控的情况。”安良警告的说着。
“我再说一个高级技巧，当你控制了第三个阶段的时候，便可以进行重心转移的连续漂移，我们下面第三个弯道就是连续弯道，先是左手弯，再是右手腕，
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