太平洋日本近海，一艘自由风级护卫舰和两艘运输船正在逐渐靠近海岸。请大家搜索看最全更新最快的小说大型运输船的甲板上，德意志第一团的团长冯坦森对身侧的布吕歇尔道：“团长先生，其实您应该好好休息，往后还有大把的时间可以让您战斗呢。”
仅仅达到南固威岛不到一周，布吕歇尔就自告奋勇地登上了德意志第一团的出征船，他的身份并不是指挥人员，而是主要来观摩的，已经沉寂太久的布吕歇尔急切地希望重回战场，而且他也想通过这个机会，了解唐军的真正实力，虽然出征的仅仅是德意志的佣兵。
“没有关系，坦森团长，请让我获得这个学习的机会吧。”
冯坦森叹道：“其实当年在北美作战的时候，我坚信我们的黑森士兵是最出色的战士，可是唐军给我们上了一课，我们体验到了完全不同的战争。直到加入了外籍兵团，开始以唐军的方式训练部队，我才深刻理解到了，欧洲军队跟先进的唐军之间的差距。”
布吕歇尔指着海上的巨大运输船，说道：“差距又岂止军事呢你瞧这几艘大船，欧洲人还沉浸在风帆战列舰的时代，而唐人已经可以造出几千吨乃至上万吨的船舶了，这是国力的最好体现。”
此时的布吕歇尔觉得自己做出了一个正确选择，为大唐效力，从而成为了强大国家的一员，而不是处于弱小的邦国，只能忍受屈辱和失败。只有强国强军之中，军人才能充分地争取自己的荣耀和战功。
布吕歇尔仅看到了这巨大的运输船，其实连冯坦森也并不知道，他们所乘坐的这艘万吨级运输船，前后大唐西海岸造船厂仅用了175天就将其下水建成了。西海岸造船厂现在是大唐最大的民营造船厂，其所有人兼经理张锦是造船出身，业务精熟。在去年年初，张锦参考美国二战时期的自由轮，利用穿越众的计算机资源和制图软件，设计了这型名为“岛礁级”的万吨通用型运输船。
岛礁级采用了大量的预制件，并使用了分段造船法。他们将加工后的钢板或型钢组合成板列、t型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。其后将零部件组合成平面分段、曲面分段或立体分段，如舱壁、船底、舷侧和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段、船尾总段等。最后将船体零部件、分段、总段在船台或船坞上最后装焊成船体。
可以说，这种方法在造船中需要大量的计算和设计，没有计算机仅凭人力是非常困难的。不过，西海岸船厂采用了简单化、标准化和模块化的方式，务求将整个过程变得极端简化，堪称造船中的工业流水化。不仅如此，一
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