现在新能源市场除了迪亚公司和个别自主品牌的少量车型有竞争力，哪家公司能竞争得过特拉斯公司，人家吃肉喝汤，国内的车企能分到多少，利润人家大头，我们国内的这些品牌要怎么破局，就眼睁睁地看着他们破产？腾势这个品牌是迪亚公司和德国戴姆勒公司的合资品牌，腾势的d9你知道最近的销量吗？这种中大型mvp的售价在34万到44万，现在已经得到国人的认可，迪亚公司为什么要做合资品牌的输出？时代变了，不能再保守了，区区一个插电混合的高仿mvp车型都能起来，现在的局势就是这样！”任天南说道。
“这--”廖阳顿时语塞。
“我们华夏通讯也做这一块看，我们和塞力斯合资，类似广汽和本田的合作，不同的在于我们没像传统车企那样使用两家公司的名字组合，我们没有推广塞力斯，销量也没有上去，这其中，失败最大的点，你知道是什么吗？那既然知道失败，就要从失败中吸取经验，现在我们做的电池，就必须要和多家车企合作，增加我们的订单量，资金早就回笼，我们投资了好几百亿呢，研发中心都开始打造了，难道要依靠少量的订单去养活这几千人，乃至未来的几万人？这怎么上市，怎么打响新一代蓄力电池的第一枪？”任天南说道。
“陈总，你们有什么看法？”廖阳看向我和韩岩徐坤。
“做生意肯定是有的赚才做，我们做续航电池的，既然涉猎了新能源汽车，那么多方合作，肯定没有问题，我们没有上限起码要有下限，下限就是我们的订单量，我们起码不能亏本。”我说道。
“韩总监，你和徐总监怎么看？”廖阳继续道。
“廖总，你的想法没错，你不想让合作车企出口，把我们的技术带给国外人，这一点没问题，你优先考虑的是国人，但现在面临的限制，我们只能先赚钱，梦想有时候和现实的差距是很大的。”韩岩说道。
“我觉得做军工，倒是可以尝试，让国家先得益，就是军工类对于电池的要求是非常高的，我们要做军工就要大规模的去研发，投入的资金会非常大，而资金上，军工类上面会给我们投资，一旦他们插手进来，我们的公司就不纯粹了，想要做大做强，顾忌的都是上面的意思，这会有矛盾点，除非是简单的军工类，要不就机密车间去做，和我们在商业上不会有冲突，签好协议。”徐坤说道。
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